2019年高考语文试卷（新课标Ⅱ卷）（空白卷）

2019年全国统一高考语文试卷（新课标Ⅱ)一、现代文阅读(一)论述类文本阅读1.(12分)阅读下面的文字，完成下列问题。杜甫之所以能有集大成之成就，是因为他有可以集大成之容量。而其所以能有集大成之容量，最重要的因素，乃在于他生而禀有一种极为难得的健全才性~那就是他的博大、均衡与正常。杜甫是一位感性与理性兼长并美的诗人，他一方面具有极大极强的感性，可以深入他所接触到的任何事物，把握住他所欲攫取的事物之精华另一方面又有着极清明周至的理性，足以脱出于一切事物的蒙蔽与局限，做到博观兼采而无所偏失。这种优越的禀赋表现于他的诗中，第一点最可注意的成就，便是其汲取之博与途径之正。就诗歌体式风格方面而言，古今长短各种诗歌他都能深入撷取尽得其长，而且不为一体所限，更能融会运用，开创变化，千汇万状而无所不工。我们看他《戏为六绝句》之论诗，以及与当时诸大诗人，如李白、高适、岑参、王维、孟浩然等，酬赠怀念的诗篇中的论诗的话，都可看到杜甫采择与欣赏的方面之广：而自其《饮中八仙歌》《曲江三章》《同谷七歌》等作中，则可见到他对各种诗体运用变化之神奇工妙：又如从《自京赴奉先县咏怀五百字》《北征》及“三吏”“三别”等五古之作中，可看到杜甫自汉魏五言五诗变化而出的一种新面貌。就诗歌内容方面而言，杜甫更是无论妍媸巨细，悲欢忧喜，宇宙的一切人情物态，都能随物赋形，淋漓尽致地收罗笔下而无所不包。如写青莲居士之“飘然思不群”，写空谷佳人之“日暮倚修竹”：写丑拙则“袖露两肘”，写工丽则“燕子风斜”：写玉华宫之荒寂，予人以一片沉悲哀响写洗兵马之欢忭，写出一片欣奋祝愿之情，其涵蕴之博与变化之多，都足以为其禀赋之博大、均衡与正常的证明。其次值得注意的，则是杜甫严肃中之幽默与担荷中之欣赏。我以为每一位诗人对于其所面临的悲哀与艰苦，都各有其不同的反应态度，如渊明之任化，太白之腾越，摩诘之禅解，子厚之抑敛，东坡之旷观，六一之遣玩，都各因其才气性情而有所不同，然大别之，不过为对悲苦之消融与逃避，其不然者，则如灵均之怀沙自沉，乃完全为悲苦所击败而毁命丧生，然而杜甫却独能以其健全的才性，表现为面对悲苦的正视与担荷。所以天宝的乱离，在当时诗人中，唯杜甫反映者为独多，这正因杜甫独具一份担荷的力量，所以才能使大时代的血泪，都成为了他天才培育的浇灌，而使其有如此强大的担荷之力量的，则端赖他所有的一份幽默与欣赏的余裕。他一方面有极主观的深入的感情，一方面又有极客观的从容的观赏，如著名第1页|共12页的《北征》诗，于饱写沿途之人烟萧瑟、所遇被伤、呻吟流血之余，却忽然笔锋一转，竞而写起青云之高兴，幽事之可悦，山果之红如丹砂，黑如点漆，而于归家后，又复于饥寒凛列之中，大写其幼女晓妆之一片娇痴之态。此外，杜甫虽终生过着艰苦的生活，而其诗题中却往往有“戏为”“戏赠”“戏作”等字样。凡此种种，都说明杜甫才性之健全，所以才能有严肃中之幽默与担荷中之欣赏，相反而相成的两方面的表现。这种复杂的综合，足以为其禀赋之博大、均衡与正常的又一证明。(摘编自叶嘉莹《论杜甫七律之演进及其承先启后之成就》)(1)下列关于原文内容的理解和分析，不正确的一项是A,杜甫有一种难得的健全才性，能兼容感性与理性，对事物进行综合全面的把握。B.从杜甫论诗作品中，可以看出他对古今长短各种诗歌的体式风格都有正面评价：C.杜甫的诗歌涵括范围非常广泛，善于以变化的笔触，表现社会生活和人情物态。D.对于天宝年间的乱离，杜甫在诗中既有主观感情的投入，又有客观视角的观照。(2)下列对原文论证的相关分析，不正确的一项是A.文章用先总论后分论的结构，论证健全才性是杜甫取得集大成成就的重要因素。B.文章从体式风格和内容两方面，来论证杜甫诗歌创作的汲取之博与途径之正。C.文章在论证诗人对待悲苦的态度时，将杜甫和陶渊明、屈原等诗人做了对比。D.文章论证了杜甫所以对时代苦难有担荷力量，是因为他广泛汲取了前人传统。(3)根据原文内容，下列说法正确的一项是A,杜甫之前的诗人，或者以感性见长，或者以理性见长，至杜甫方能二者兼备。B.杜甫勇于尝试各种诗体，在七言律诗上谨守传统，在五言古诗上则作出革新。C.对逃避、被击败与正面担荷这三种回应危机方式，作者在情感态度上一视同仁。D.杜甫诗歌震撼人心的力量，部分来米自严肃与幽默之间、担荷与欣赏之间的平衡。(二)实用类文本阅读2.(3分)阅读下面的文字，完成下列问题。材料一：武汉长江大桥的兴建，开辟了我国桥梁建设事业的新历史，中国工程人员数十年来在桥梁建设工程中作过许多努力，有过很多成绩，钱塘江铁桥就是中国工程人员自己设计的。可是，我们从来没有完全用自己的力量建设过一座规模巨大的铁路桥梁。五十年前的黄河铁桥是由比利时包工的，其后的钱塘江铁桥的主要结构部分也是由德国、英国、丹麦三个“洋行”分别承包的，这就不可能使我们系统地积累自己的桥粱建设经验，没有能组成自己的桥梁建第2页|共12页设队伍，中国的桥梁建设事业也就长期停滞不前。武汉长江大桥的修建将改变我国桥梁建设事业的面貌。三年来，主持武汉长江大桥勘测设计工作的工程人员和地质人员，在人力、物力、财力上得到国家的大力支持，又得到苏联专家的无私援助，既考虑了最经济地建设桥梁，又考虑了航运等有关部门对利用长江的要求，选择了最合理的线路和桥式，完成了这个伟大工程的初步设计.同时武汉长江大桥的全部工程还将用自己的材料由我国自己的人力来建设。因此，这个工程也将是我国一座最好的桥梁建设学校，将为我国培养出一批桥梁建设人才。(摘自社论《努力修好武汉长江大桥》，《人民日报》1954年2月6日)材料二：港珠澳大桥被英国《卫报》誉为“新世界七大奇迹”之一。对于这座目前世界上综合难度最大的跨海大桥而言，每项荣誉的背后，都是一组组沉甸甸数据的支撑。全长55公里，世界总体跨度最长的跨海大桥：海底隧道长5.6公里，世界上最长的海底公路沉管隧道：海底隧道最深处距海平面46米，世界上埋进海床最深的沉管隧道：对接海底隧道的每个沉管重约8万吨，世界最重的沉管世界首创深插式钢圆筒快速成岛技术。截至通车前夕，港珠澳大桥共完成项目创新工法31项、创新软件13项、创新装备31项、创新产品3项，申请专利454项，7项创世界之最，整体设计和关键技术全部自主研发。在这一大国重器的背后，不光有千千万万建设者的汗水，更有不少为其提供强有力科技支撑的团队。如今，中国的桥梁和高铁一样，己经成为中国走向世界的一张名片。而随着这张名片一同递出的，是我们身为国人的自信心。(摘编自王忠耀等《港珠澳大桥背后的科技支撑》，《光明日报》2018年10月24日)材料三：港珠澳大桥岛隧工程智能建造以信息化为基础，运用大数据、云计算及物联网等先进技术，创造具有感知储存能力、学习判断能力的智能设备、智能控制系统等，扩展、延伸工程建设者的感知能力、预测能力、控制能力及作业能力，将机器智能与人类智慧紧密结合，形成人机一体化智能建造系统，使工程建设更为安全。智能建造平台由感知层、网络层、数据层、应用支撑层及应用层组成。感知层是基础，借助卫星等多种技术手段，采集各类数据信息，类似人的眼睛等感官：网络层利用光纤通信网等技术，将感知层采集的各类数据信息传输至数据层，类似人体神经系统数据层中存储着大量的数据信息资源，借助数据库、云存储等智能存